Ինչպես պահպանել ավտոպահեստամասերը

1. «կեղտոտ»-ի մասին.

Եթե ​​այնպիսի մասերը, ինչպիսիք են վառելիքի ֆիլտրը, նավթի զտիչը, օդի ֆիլտրը, հիդրավլիկ յուղի ֆիլտրը և տարբեր ֆիլտրերի էկրանները չափազանց կեղտոտ են, ֆիլտրման էֆեկտը կվատթարանա, և չափազանց շատ կեղտեր կմտնեն յուղի շղթայի մխոց, ինչը կխորացնի մասերի մաշվածությունը մեծացնում է ձախողման հավանականությունը.եթե այն խիստ արգելափակված է, դա նաև կհանգեցնի մեքենայի նորմալ աշխատանքին:Կեղտոտ մասերը, ինչպիսիք են ջրի բաքի հովացման լողակները, օդով հովացվող շարժիչի բլոկը և բալոնի գլխի հովացման լողակները և ավելի սառը հովացման լողակներ, կառաջացնեն ջերմության վատ ցրում և ավելորդ ջերմաստիճան:Ուստի նման «կեղտոտ» մասերը պետք է ժամանակին մաքրվեն ու պահպանվեն։

2. Սխալ տեղադրման մասին

Դիզելային շարժիչի վառելիքի համակարգում միացնող տարբեր մասեր, շարժիչ առանցքի հիմնական ռեդուկտորում շարժիչ և շարժվող շարժակներ, հիդրավլիկ կառավարման փականի բլոկ և փականի ցողուն, փականի միջուկը և փականի թևը լրիվ հիդրավլիկ ղեկային հանդերձում և այլն: մշակման ընթացքում դրանք մանրացվում են զույգերով, և պիտանելիությունը շատ ճշգրիտ է:Ծառայության ընթացքում դրանք միշտ օգտագործվում են զույգերով և չպետք է փոխանակվեն:Որոշ մասեր, որոնք համագործակցում են, ինչպիսիք են մխոցը և բալոնը, առանցքակալի թփը և մատյանը, փականի և փականի նստատեղը, միացնող գավազանի կափարիչը և լիսեռը և այլն, միացման ժամանակաշրջանից հետո, համեմատաբար լավ համընկնում են:Սպասարկման ընթացքում պետք է ուշադրություն դարձնել նաև զույգերով հավաքվելուն, միմյանց հետ «ներս չընկնել»։

3. «պակասի» մասին.

Տրանսպորտային միջոցները սպասարկելիս անփութության պատճառով կարող են բաց թողնել որոշ մանր դետալներ, իսկ ոմանք նույնիսկ մտածում են, որ կապ չունի դրանք տեղադրված են, թե ոչ, ինչը շատ վտանգավոր է ու վնասակար։Շարժիչի փականների կողպեքները պետք է տեղադրվեն զույգերով:Եթե ​​դրանք բացակայեն, փականները դուրս կգան վերահսկողությունից, և մխոցները կվնասվեն;բացակայում են կողպեքները, փակող պտուտակները, անվտանգության թիթեղները կամ հակաթուլացնող սարքերը, ինչպիսիք են զսպանակավոր բարձիկները, օգտագործման ընթացքում կարող են լուրջ խափանումներ առաջանալ.եթե շարժիչի ժամանակավոր փոխանցման խցիկում շարժակների յուղման համար օգտագործվող յուղի վարդակը բացակայում է, դա կհանգեցնի նավթի լուրջ արտահոսքի, ինչը կհանգեցնի շարժիչի վրա: Նավթի ճնշումը չափազանց ցածր է.ջրի բաքի կափարիչը, նավթի միացման կափարիչը և վառելիքի բաքի ծածկը կորել են, ինչը կհանգեցնի ավազի, քարի, փոշու և այլնի ներթափանցմանը և կխորացնի տարբեր մասերի մաշվածությունը:

4. «Լվանալու» մասին.

Որոշ մարդիկ, ովքեր նոր են վարում կամ սովորում են վերանորոգել, կարող են մտածել, որ բոլոր պահեստամասերը պետք է մաքրվեն:Այս ըմբռնումը միակողմանի է.Շարժիչի թղթե օդի ֆիլտրի տարրի համար դրա վրայի փոշին հեռացնելիս դուք չեք կարող որևէ յուղ օգտագործել այն մաքրելու համար, պարզապես ձեռքերով նրբորեն շփեք այն կամ փչեք ֆիլտրի տարրով բարձր ճնշման օդով ներսից մինչև արտաքինը;կաշվե դետալների համար հարմար չէ Յուղով մաքրելու համար պարզապես մաքրեք մաքուր կտորով։

5. «Մոտ կրակի» մասին.

Ռետինե արտադրանքները, ինչպիսիք են անվադողերը, եռանկյուն ժապավենները, բալոնների երեսպատման ջուրը փակող օղակները, ռետինե յուղի կնիքները և այլն, հեշտությամբ կփչանան կամ կվնասվեն, եթե մոտ լինեն հրդեհի աղբյուրին, իսկ մյուս կողմից՝ կարող են հրդեհի վթարների պատճառ դառնալ:Հատկապես որոշ դիզելային մեքենաների համար դժվար է սկսել ձմռանը սաստիկ ցրտին, և որոշ վարորդներ հաճախ օգտագործում են այրիչներ՝ դրանք տաքացնելու համար, ուստի անհրաժեշտ է կանխել գծերի և նավթի շղթաների այրումը:

6. «Ջերմության» մասին.

Շարժիչի մխոցի ջերմաստիճանը չափազանց բարձր է, ինչը հեշտությամբ կարող է հանգեցնել գերտաքացման և հալման, ինչը հանգեցնում է բալոնի պահպանմանը.ռետինե կնիքները, եռանկյուն ժապավենները, անվադողերը և այլն, գերտաքացած են և հակված են վաղաժամ ծերացման, կատարողականի վատթարացման և ծառայության ժամկետի կրճատմանը.Էլեկտրասարքավորումներ, ինչպիսիք են մեկնարկիչները, գեներատորները և կարգավորիչները. Եթե կծիկը գերտաքացվի, այն հեշտ է այրվել և ջարդոնացվել.մեքենայի առանցքակալը պետք է պահվի համապատասխան ջերմաստիճանում:Եթե ​​այն գերտաքացվի, քսայուղը արագ կփչանա, ինչը ի վերջո կհանգեցնի առանցքակալի այրման և մեքենայի վնասմանը:

7. «հակա»-ի մասին.

Շարժիչի բալոնի գլխի միջադիրը չի կարող հակադարձ տեղադրվել, հակառակ դեպքում դա կհանգեցնի վաղաժամ հեռացման և մխոցի գլխի միջադիրի վնասմանը.Որոշ հատուկ ձևի մխոցների օղակներ չեն կարող հակադարձ տեղադրվել և պետք է հավաքվեն տարբեր մոդելների պահանջներին համապատասխան.շարժիչի օդափոխիչի շեղբերն ունեն նաև ուղղություններ, երբ տեղադրվում են: Պահանջներ, օդափոխիչները սովորաբար բաժանվում են երկու տեսակի՝ արտանետվող և ներծծող, և դրանք չպետք է շրջվեն, հակառակ դեպքում դա կառաջացնի շարժիչի վատ ջերմության արտանետում և ավելորդ ջերմաստիճան.ուղղորդված նախշերով անվադողերի համար, ինչպիսիք են եղլնաձև նախշերով անվադողերը, տեղադրումից հետո գետնի հետքերը պետք է մարդկանց ստիպեն:Տարբեր մոդելներ ունեն տարբեր պահանջներ միասին տեղադրված երկու անվադողերի համար, ուստի դրանք չեն կարող տեղադրվել ըստ ցանկության:

8. «Նավթի» մասին.

Շարժիչի չոր օդի ֆիլտրի թղթե ֆիլտրի տարրն ունի ուժեղ հիգրոսկոպիկություն:Եթե ​​այն ներկված է յուղով, ապա բարձր կոնցենտրացիայով խառը գազը հեշտությամբ կներծծվի բալոն, ինչի հետևանքով կառաջանա օդի անբավարար ծավալ, վառելիքի սպառման ավելացում և շարժիչի հզորության նվազում:Դիզելային շարժիչը նույնպես կարող է վնասվել։«Արագության» պատճառ;եթե եռանկյուն ժապավենը ներկված է յուղով, այն կարագացնի դրա կոռոզիան և ծերացումը, և միևնույն ժամանակ այն հեշտությամբ կսահի, ինչի արդյունքում կնվազի փոխանցման արդյունավետությունը.արգելակային կոշիկները, չոր ճիրանների շփման թիթեղները, արգելակման ժապավենները և այլն, եթե յուղոտ են Եթե մեկնարկիչի շարժիչը և գեներատորի ածխածնային խոզանակը ներկված են յուղով, դա կհանգեցնի մեկնարկիչի անբավարար հզորության և վատ շփման պատճառով գեներատորի ցածր լարման:Անվադողերի ռետինը շատ զգայուն է նավթի կոռոզիայի նկատմամբ:Յուղի հետ շփումը կփափկի կամ կփափկի ռետինը, իսկ կարճատև շփումը կհանգեցնի աննորմալ վնասների կամ նույնիսկ լուրջ վնասների անվադողին:

9. «Ճնշման» մասին.

Եթե ​​անվադողերի պատյանը երկար ժամանակ պահվում է կույտի մեջ և ժամանակին չի շրջվում, այն կդեֆորմացվի էքստրուզիայի պատճառով, ինչը կազդի ծառայության ժամկետի վրա.եթե օդային ֆիլտրի և վառելիքի ֆիլտրի թղթե ֆիլտրի տարրը սեղմված է, այն կունենա մեծ դեֆորմացիա: Այն չի կարող հուսալիորեն կատարել զտիչ դեր.յուղի ռետինե կնիքները, եռանկյուն ժապավենները, նավթատարները և այլն չեն կարող սեղմվել, այլապես դրանք նույնպես կդեֆորմացվեն և կազդեն բնականոն օգտագործման վրա:

10. «կրկնության» մասին.

Որոշ դետալներ պետք է օգտագործվեն մեկ անգամ, բայց առանձին վարորդներ կամ վերանորոգողներ դրանք նորից օգտագործում են խնայողության կամ «տաբուի» չհասկանալու համար, ինչը հեշտությամբ կարող է վթարների հանգեցնել:Ընդհանուր առմամբ, ապամոնտաժվում են շարժիչի միացնող գավազանի պտուտակները, ընկույզները, ներմուծված դիզելային շարժիչի ներարկիչների ֆիքսված պտուտակները, բալոնների ներդիրի ջրի արգելափակման օղակները, կնքման պղնձե բարձիկները, տարբեր յուղի կնիքները և հիդրավլիկ համակարգի հերմետիկ օղակները, կարևոր մասերի կապումներն ու ցողունները:Ի վերջո, նոր ապրանքը պետք է փոխարինվի.շարժիչի բալոնի միջադիրի համար, չնայած պահպանման ընթացքում որևէ վնաս չի հայտնաբերվել, ավելի լավ է այն փոխարինել նոր արտադրանքով, քանի որ հին արտադրանքն ունի վատ առաձգականություն, վատ կնքումը և հեշտ է ջնջվել և վնասվել:Կարճ ժամանակ օգտագործելուց հետո այն պետք է փոխարինվի, ինչը ժամանակատար և աշխատատար է։Եթե ​​կա նոր ապրանք, ապա ավելի լավ է այն հնարավորինս փոխարինել: